Несподіване з'ясується

Знову чортівня якась, як з “Камчаткою” у Доггер-банки. Повідомили на флагманський “Олександр 3″, звідти підтвердили одержання, але чомусь замість оголошення тривоги наказали підготувати прапори розцвічування і холості патрони для 75 мм гармат. “Олександр 3″ теж щось почав передавати по бездротовому телеграфу. Ми на “Сісое” рішуче нічого не розуміли. Через 2 години прямо по курсу здалися димки і “Ока” побігла перевірити, хто це. Ще через півгодини побачили повторюється “Оку” відчайдушно щось сигналять флагману.

А на горизонті вже з’явилися дві явно військові кораблі. З “Олександра 3″ наказали загону зменшити хід, тримати лад і приготуватися вітати Його Імператорська Величність.

На броненосці почалася метушня, хоча завдяки тренуванням у Греції ми досить швидко зайняли місця. А пріблежающіеся кораблі в нашої чорноморської забарвленням вже добре видно, першим йде броненосець, дійсно схожий на “Три Святителя” з штандартом ЕІВ, а за ним баштовий трехтрубний крейсер і якби ми не знали, що “Олег” через поломку в машині залишився в Кронштадті, то вирішили б, що це він, адже чорноморські “Очаків” і “Кагул” ще не пройшли випробувань! Четвертий же крейсер цього типу “Богатир” вже воює в Тихому океані.

Ближче й ближче підходять вони до ескадрі, весь особовий склад загону висилав, нагору. Нарешті, вони проходять по лінії ваших судів, та артилерійський салют і громові крики “ура”, що йдуть від щирого серця, оголосили повітря.

У всіх на обличчях радість, непідробна радість, що наші сили додалися. За приєднання до нас чорноморського загону ЕІВ переніс прапор на “Полярну зірку”, “Три Святителя” зайняв місце в кільватер “Сісоя Великого”, а “Очаків”, все-таки це був він, приєднався до загону крейсерів, де нарешті з’явився справжній крейсер.

Крім Осипова в штабі адмірала складалися: старший флаг-офіцер лейтенант барон Косинський та молодші-мічмани Трувеллер і світлий князь Лівен. Барон Косинський, якщо і був, судячи з відгуків раніше, людиною з вадами, за що був одного разу навіть списаний, здається, з “Розбійника” чи не за наполяганням кают-компанії, однак на “Сісое” він виявився дуже милим, доступним для всіх людиною, і в той же час розумним і талановитим помічником адмірала, провідним штабні справи просто, зрозуміло і без зайвої переписки.

Обидва молодші прапор-офіцери були приємні люди, швидко зійшли з офіцерством і, незважаючи на свою молодість, дуже працездатними і активнішими. Особливо мічман Трувеллер-відмінний морський офіцер, будучи англійцем за народженням, мав усі гарні якості цього народу, а саме: позитивність, спокій і холоднокровність. Однак, відвернувшись декілька убік, продовжую розповідь про похід далі.

У Суді ми простояли близько двох тижнів. За цей час, окрім потворної гулянки команди на березі, стоянка загону ознаменувалася бунтом на “Мономаха”. Точно я не пам’ятаю причини бунту, та вона, здається, була, як і завжди, фіктивна,-на рахунок строгості командира і невдоволення їжею,-но взагалі бунт виявився в тому, що команда, зібравшись натовпом, підійшла рича до містка і почалися вигуки лайки та прокльонів на адресу командира.

До активних дій натовп не приступала. Командувач їздив на “Мономах”, змусив команду просити вибачення і видати винуватців, які, здається були списані,-напевно не пам’ятаю. Тепер зрозуміла підкладка бунту-що з’явилася ще тоді агітація лівих партій. До кінця другого тижня, командувач, як ми думали тоді, щоб зайняти чимось екіпажі, наказав привести кораблі в ідеальний зовнішній стан, почали все підфарбовувати і драїть, кожен день стали проводити стройові заняття.

Усе відбувалося так, ніби готувалися до імператорського огляду. Але це було неможливо, адже цар залишився в Петербурзі. На завершення всього адмірал провів огляд ввірених кораблів і залишився задоволений. Через безперервні поломок в дорозі, було вирішено залишити в Суді, під наглядом транспорту “Океан”, міноносці для капітального ремонту. Ймовірно, міноносці приєднаються до другого загону. Нарешті, чорноморські транспорти зібралися, і ми з ними вийшли в кінці серпня в Порт-Саїд.

При підході до Порт-Саїд телеграфна станція “Сісоя” почала приймати якісь радіограми, явно по-російськи, але шифром, підписані “Три Святителя”.

Я вирішив, що в радіотелеграфіста від спеки почорніло свідомість і сам прочитав стрічку - дійсно “Три Святителя”. Але цього бути не могло! “Три Святителя” повинен знаходитися в Чорному морі, і не може пройти через Босфор, нужелі його радіостанцію чутно з Чорного моря? Але чутність відмінна.

Вечорами, після повернення команди на які ви по кілька обходів з офіцерами на берег і в темряві розшукували п’яних нижніх чинів, що валяються по дорогах, по канав, між Судой і Кані і по вулицях і шинках Канеі. Між офіцерами “Сісоя” пияцтва не було; пили, але мало і пристойно. Те ж відноситься і до інших кораблів. Командувач досить часто відвідував “Сисой” і входив рішуче в усі дрібниці суднової життя і навчання, причому виявляв завжди рідкісний здоровий глузд і просто-таки енциклопедичні знання.

Він стосувався навіть, технічної частини і, закликаючи до себе фахівців, розпитуючи про який-небудь несправності механізмів, швидко вникав у суть справи і “очок” собі “втерти” не дозволяв. Всі сильно підтягнулися, знаючи, що щохвилини кожного може закликати в собі адмірал для розпитувань і рознести. Розноси він робив часто і завжди у справах.

Так, зайшовши під час навчання в батарейний палубу, Йессен звернувся до артилерійського квартирмейстера з проханням розповісти йому оптичний приціл на гармати, а коли той зробити цього не міг, то був покликаний старший артилерист, порознесений за те, що не навчив комендорів приціл.

А потім і йому самому було запропоновано самому розповісти про приціл, і про жах, артилерійський офіцер, очевидно, і сам не знав пристрої оптичного прицілу і почав нести дурниці, і сів у калюжу, будучи сильно ізруган адміралом. Взагалі, влітало часто всім, мені особливо, за бездротовий телеграф, але все ж до честі офіцерського складу “Сісоя”, якщо і влітало за промахи, то в усякому разі не за такі, як це вище наведено зі старшим артилеристом, дійсно мало тямить в артилерії і взагалі, мабуть, до неї особливої любові не живило.

Наскільки командувач був дієздатний,-настільки ж і його штаб, нечисленний за складом, але добре підібраний, за винятком флагманського штурмана полковника Осипова, який завжди був великий на словах і малий на ділі і, будучи від природи досить обмеженим людиною, уявляв про себе і про свої здібності бог знає що таке.

Щоб не трапилося, навіть не відноситься зовсім до його спеціальності, постійно, за його словами, виявлялося, що він це передбачав і начебто навіть попереджав, але його розумним радам не дотримувалися.

Як штурман, на мою думку, він теж був не на належній висоті, незважаючи на його багаторічні плавання. Іноді, коли не було ніяких причин до цього, він був не в міру обережний, виписуючи курсами загону якісь ламані лінії серед чистого моря, і в той же час, за вихід з Суеца, ледь не посадив загін на банку, на яку ми йшли, і якби не сигнал конвоюють нас єгипетського пароплава, то ми б устопорілісь на банку, майже єдину серед усього Червоного моря.

Нарешті, наш загін прибув в Танжер. Через кілька годин підпорядкувала собі й неушкоджена “Камчатка”. Прийшли німецькі вуглярі, і знову почалося вантаження вугілля, стоячи борт у борт з транспортами на великій брижах. Навантаження закінчилася з маленьким інцидентом для “Сісоя”, а саме: однією з 75-мм гармат йому пробив фальшборт, а гармату дуже зашкодило, так що її довелося замінити потім нової з числа невеликого запасу, який був на наших транспортах.

Знову в кают-кампаній “Сісоя” піднялися суперечки: чи були міноносці чи ні вночі в Німецькому морі, і на цей раз число скептиків збільшилася завдяки “воскресіння” “Камчатки”, але все-таки велика частина залишилася у впевненості, що міноносці були. Тут в Танжері ми дізналися, що далі ескадра з усіма міноносцями і транспортами, які повинні були прийти з Чорного моря в Суду,-піде Суецьким каналом. Перехід Середземним морем до Суди був зроблений за ідеальної погоди; міноносці пішли попереду з транспортами “Китай”, “Горчаков”, а броненосці і крейсера йшли разом.

У цей час вечорами і вночі до мінних атакам не готувалися і була як би в мирний час. Прийшовши до Суду, адмірал наказав відпускати команду на берег-туг почалося таке пияцтво команди на березі, скандали, бійки та інше, що уявити собі було не можна. З 100 чоловік п’яними поверталися, принаймні, 90. Число нижніх чинів досягало колосальних цифр-прі 150 людях, які гуляють на “Сісое” доходило до 80, а на “Мономаха” до 120.

Ніч була ясна, тиха, але з невеликим туманом. Командир сидів в ходовій рубці. Точно не пам’ятаю часу, але думаю, що це було близько першої години ночі,-раптом з лівого борту трохи позаду траверса заграли промені прожекторів. Негайно на мою наказом сурмач зіграв атаку; з рубки вискочив командир і наказав мені перейти на праве крило містка і спостерігати і шукати міноносці з правого боку, сказавши, що він, зі свого боку, буде те ж робити з лівої.

Поки прибіг старший штурман, якому під час атаки вахтові начальники здавали вахту, сталася така подія, яку я вважаю вкрай важливим привести до тих подробиць, які я пам’ятаю. По-перше, услід за відкриттям прожекторів ми і побачили, раптом з лівого ж комітету, трохи попереду траверса, були пущені 2 ракети з групи риболовних суден, які у великій кількості і на різних відстанях оточували нас.

Майже одночасно з ракетами сигнальний кондуктор Повещенко і прислуга 75-мм гармати встановленого на верхній палубі закричали в один голос: “видно четирехтрубний міноносець”, а потім кілька голосів загукало того ж: “праворуч від нього ще один міноносець”. На жаль, я, перебуваючи на правому крилі містка і напружуючи зір у туман, щоб розрізнити, чи немає серед рибальських суден міноносців, не мав можливості подивитися на ліву сторону, для чого довелося б перебігти на інше крило.

Артилерійський вогонь, відповідно до інструкції, мав відкриватися за наказом вахтового начальника, а той повинен був віддати це наказ, тільки якщо він добре розгледить міноносець, щоб помилково не розстріляти мирного купця, йдучи шляхом комерційних кораблів, але я міноносців не бачив і тому не наказав стріляти.

Чи не стріляли також “Олександр 3″ і “Володимир Мономах”. Через деякий час все знову було тихо, але поки що зайві зміни прислуги знарядь не відпускали, чекаючи і надалі появи міноносців, тому що всі були впевнені, що “Камчатка” дійсно зазнала атаки ворога, і якщо серед офіцерів “Сісоя” і знайшлися скептики, що говорили, це були свої міноносці, по дурості підійшли до ескадрі, то такі були в дуже обмеженій кількості, як і ті, які припускали, що крім рибалок нікого не було.

Залишок ночі пройшов спокійно, без будь-яких інцидентів. Проходячи потім Англійським каналом, ми раз ставали на якір довантажувати з наших транспортів вугіллям за допомогою баркасів та ботів “Кореї”. Проходячи біля іспанських берегів, ми зустріли загін англійських четирехтрубних броненосних крейсерів, з якими обмінялися салютами.

На деякій відстані від головних сил йшли військові транспорти “Камчатка”, “Океан” та міноносці. З ними ж купою йшли і транспорти під комерційним прапором. Ми до останнього моменту сподівалися, що до складу нашого загону увійдуть броненосці “Наварін” і “Микола 1″, однак їх не встигли відремонтувати, ймовірно, вони підуть з другим загоном.

Зрозуміло, що з такими силами ми не можемо вступати в бій з японським флотом і тому нам залишається або прокрастися в Порт-Артур непоміченими або Артурської ескадрі зустрічати нас. Біля південного краю о-ви Лангеланда нас зустріли німецькі вуглярі, і суду вантажили з них добу вугілля, а потім пішли, до збірному пункту-м-ку скаго. У протоках вас конвоювали данська канонерка, ймовірно, щоб здерти, нібито за охорону, побільше грошей.

У скаго знову довантажувати кутом з німецьких пароплавів. Під час стоянки прийшла звістка від консула в Норвегії, що в норвезьких шхера помічені міноносці невідомої нації. Це викликало сенсацію серед офіцерів,-адже були впевнені, що це японські міноносці, куплені на приватних заводах в Англії. З скаго раніше всього вийшли міноносці і лише через кілька годин після них загін броненосців.

При нашому загоні йшло 2 транспорту - “Корея” і “Китай” (може бути і не “Китай”, напевно не пам’ятаю). Перші добу і першу ніч ми пройшли спокійно, часом знаходив туман, та інших судів нашої ескадри ми не бачили. Наступної ночі ми повинні були проходити близько Доггер-банки і тому по шляху все частіше і частіше зустрічали рибальські судна. Іноді доводилося змінювати курс, щоб не зіткнутися з Рибалимо суденце і не намотати на гвинти їх мережі.

Здається близько 11 години на радіостанції “Сісоя” вийшли радіограми з відстаємо і самостійно наздоганяє загін транспорту “Камчатка”, точний зміст яких я не пам’ятаю, але приблизно трактують про міноносцях, - спочатку про одне, потім про двох,-які здалися біля неї , потім про те, що “Камчатка” приводить їх за корму, потім була телеграма “Олександру” з проханням показати своє місце, на що з “Олександра” розсудливого відповіді по було, нарешті, телеграма про те, що її атакують міноносці і вона відкрила вогонь; незабаром телеграми з “Камчатки” тимчасово замовкли, і ми, офіцери, які зібралися у рубки, вирішили, що “Камчатка” підірвана.

О 12 годині ночі я вступив на вахту вахтовим начальником. Так як з виходу з Кронштадта на ескадрі щодня з настанням темряви грали попереджання атаки міноносців і всю ніч у знарядь позмінно чергувала прислуга, а по батареї-офіцери, то я віддав наказ прислузі знарядь особливо уважно стежити за рибальським судами,-чи не з’являться серед: них міноносці.

Це і були наші головні сили. Попереду на відстані видимості йшли наші разведчікіяхти, з якогось непорозуміння названі крейсерами. Це “Світлана” - яхта генерал-адмірала і два царські яхти (кажуть, що доктор з варягами Банщиков переконав Його імператорська Величність використовувати імператорські яхти як крейсерів - і на тому спасибі, тому що ні обидва нових крейсера 2 рангу, “Ізумруд” і “Перли”, в просторіччі “камінці”, ні єдиний крейсер першого рангу “Олег” не встигали добудувати до виходу нашого загону, вони напевно підуть з наступним загоном).

Якщо “Світлану” ще можна вважати крейсером, все-таки озброєний шістьма шестидюймовий знаряддями, а “Оку” (колишній “Штандарт”) допоміжним крейсером з 4-120 мм знаряддями, то “Полярна зірка” з її чотирма 75 мм майже салютні пукалку, якими були спішно замінені ще більш смішні 47 мм гармати, (хоча ті й були дуже красивими, з нікельованими стовбурами) поступалася з озброєння навіть транспорту “Камчатка”. Втім всі ці яхти були вельми швидкохідними і залишалася надія, що вони зможуть врятуватися втечею від сильного супротивника.

З заходу сонця припинялося всяке сполучення з берегом і між судами: у море виходив черговий крейсер та охоронні міноносці; на суднах чергували охоронні катери з озброєною командою, і будь-яка шлюпка, що наближається до судів, якщо не робила пізнавальних сигналів і не відповідала за окрик годинного пароля , повинна була бути піддана пострілів вартових, спіймана охоронним катером, оглянута і відведена до адмірала для розбору справи.

Це була не фікція, а дійсність, тому що були випадки обстрілу приватних шлюпок, і в результаті приватні шлюпки ночами до судів ескадри не наближалися, а між судами свої шлюпки не ходили.

Може бути все це була і зайва обережність, але у всякому разі це змусило скоро всіх дізнатися, що адмірал жартувати не любить і скоро приведе суду ескадри з хаотичного стану в більш-менш пристойний вигляд, що незабаром і виявилося.

Через два тижні ескадра вже не уявляла хаотичної армади, стерпно маневрувала, на суднах встановлювався порядок і кожне знову прибуває судно з Кронштадта перший час різко виділялося від інших. Вийшовши з Ревеля, ескадра зайшла в Лібава на два дні для навантаження вугілля та останніх приймань матеріалів. У Лібава нас вже чекали 3 міноносця типу Сокіл ( “Прозорливий”, “Пронизливий” і “Жвавий”) і транспорт-майстерня “Камчатка”, що прийшли з Кронштадта.

Нарешті, в одне туманне ранок суду витяглися з АВАНПОРТ, вишикувалися по загонах і пішли в свій історичний похід. Йшов дощик, було сиро, погода не могла сприяти особливому піднесенню, але все-таки у нас як команда, так і офіцери були дуже раді і легко зітхнули, що скінчилася невідомість і тепер ми йдемо до певної мети. “Сисой Великий” йшов в кільватері “Олександра III”, що ніс прапор командуючого, за “Сісоем” прямував нашвидкуруч відремонтований крейсер “Володимир Мономах”.

Повідомлення

Звичайно, я її можу і не звинувачую офіцерів, що в той час вони намагалися хоч останні дні перебування в Росії провести веселіше і частіше бувати на березі, але не можу зрозуміти цього по відношенню до командира, старому жонатому людині, багато плавав. Якщо б він прагнув тільки до себе додому, частіше бувати у себе в сім’ї, залишаючи на кораблі старшого офіцера беззмінним вартовим, це було б більш-менш зрозуміло і з людської точки зору заслуговувало б поблажливості, але постійне бражнічество і перебування на кораблі, який він повинен готувати в похід і бій, у п’яному стані-неприпустимо.

Бідний старший офіцер день і ніч знаходився на ногах, його розривали на частини і в результаті-замість подяки або хоча б доброго ставлення до себе командира, пропадає щодня з вечора до ранку на березі,-окрики і п’яні витівки не встиг ще протверезитися командира.

Під час стоянки в Кронштадті, наскільки пам’ятаю, були виходи на пробні бойові стрільби для випробування веж. Коли прийшли в Ревель, все почало мало-помалу приходити в порядок: роботи і приймання були закінчені, корабель укомплектований офіцерами і командою, з’явилися розкладу. Мало-помалу почали в Ревель збиратися інші суду, почалися виходи ескадри на маневрування, щодня проводилися різні навчання, стрільби стовбурами, навіть мінна стрілянина, в чому броненосці не брали участь, нічні вправи у прожекторів, нічні стрільби, охорона рейду.

Незабаром по приході в Ревель командувач ескадрою Йессен заборонив з’їзд на берег майже зовсім, завдяки скандалу, який справила ескадра на Гірці. Було дозволено з’їжджати на берег тільки після закінчення часу занять і до заходу сонця, а тому що заняття (не враховуючи вечірніх) закінчувалися в 5 1 / 2 години, а сонце заходило близько 6 - 7 годин, то, таким чином, з’їзду на берег в будні дні фактично не існувало.

Через кілька днів за наказом вищого начальства “Сисой Великий” був витягнутий з гавані на Великій рейд в тому ж хаотичному стані, тобто з майстрами і з повною роботою на ньому. Старший мінний офіцер, завдяки нещасливим сімейними обставинами (у нього в цей час важко захворіло двоє хлопців), мимоволі весь час думав про це і намагався якомога частіше потрапляти додому в Оранієнбаум, зробивши мене майже повним господарем робіт з мінної частини, а роботи були серйозні : встановлювалася вперше прийнята станція радіографії, встановлювалася вся сигналізація, на рейді приступили до установки п’яти електричних водовідливних 600-тонних турбін і 640 амперної динамо-машини з двигунами для них.

Все це доставлялося щоденно до борту на баржах і вивантажувалося на корабель. Крім того, йшов демонтаж і вивантаження на ті ж баржі, всього майна підводних мінних апаратів, ктор можна було витягти з низів корабля, без демонтажу палуб.

Так що в результаті час стоянки в Кронштадті пролетіло для мене непомітно і не дало можливості поки ближче познайомитися з командиром та офіцерами. Однак з перших же зустрічей особливої симпатії я до командира не мав, завдяки тому, що він не тільки сам пиячив щоденно і ввечері їхав продовжувати знову це додому, а й привчав до цього і офіцерів, особливо молодих і слабохарактерних.